0912-1001763

88259793

از 10 صبح تا 4

جستجو

مرمت و بازسازی خرابی های روسازی

مرمت و بازسازی خرابی های روسازی

در واقع ایجاد ترک های عریض و طویل و یا تخریب روکش آسفالت یا همان روسازی آسفالت می تواند دلایل متعددی داشته باشد که در ادامه به بررسی چند نمونه از این خرابی ها می پردازیم. خرابی های رایج روسازی های آسفالتی و یا شنی، به طور معمول به دو گروه متفاوت تقسیم بندی می شوند که به شرح زیر می باشند:

• خرابی های بنیادی

• خرابی های سطحی

خرابی های بنیادی به خرابی هایی گفته می شود که روسازی محل به دلیل نداشتن قدرت کافی دچار آسیب شده و قادر به تحمل بارهای جانبی نیست. خرابی های سطحی نیز زمانی به وجود می آید که سیستم روسازی به دلایل مختلف دچار فرسودگی شده و بهره برداری از آن با مشکل مواجه شده است. در واقع در خرابی های سطحی تخریب آنچنانی ایجاد نشده و روسازی، به منظور هموار شدن سطح مورد نظر انجام می گیرد.

مشخص کردن نوع خرابی از لحاظ سطحی و بنیادی بسیار مهم و حایز اهمیت است و اگر تشخیص، به درستی صورت گیرد می تواند در نتیجه نهایی تاثیر بسزایی داشته باشد. برای تعمیر و مرمت خرابی های بنیادی، باید ابتدا سیستم روسازی را از نظر سازه ای تقویت نمود. اما بر خلاف خرابی های بنیادی، در خرابی های سطحی  سیستم سازه ای تنها نیازمند اقداماتی است که سطح رویه آن هموار و یکنواخت شود. در واقع مرمت و بازسازی ترک های روسازی بر اساس نوع ترک انجام می شود. در یکی دیگر از تقسیم بندی ها، نوع خرابی های روسازی به چهار دسته مختلف تقسیم بندی می شوند:

1. نوع تغییر شکل سطح روسازی

2. ترک های روسازی

3. کنده شدن ها و ترک های عمیق

4. ایجاد لغزندگی در سطح روسازی

ایجاد ترک در سطح آسفالت و نحوه بازسازی آن

در سطح آسفالت ترک های متعددی رخ می دهد که هر کدام به نحو خاصی بازسازی می شود. در ادامه به انواع ترک های سطح آسفالت اشاره می کنیم.

ترک موزاییکی یا سوسماری

این نوع ترک ها به دلیل شباهت ظاهری که با نوع ترک های پوست مار دارد،  به ترک های سوسماری و یا پوست ماری نیز معروف است. در این نوع ترک، در سطح روسازی به تدریج ترک های عمیق به شکل تکه های کوچک چند ضلعی ایجاد شده و با افزایش باربری روسازی و وارد آمدن فشار بر سطح رویه، وسعت خرابی نیز به مرور زمان افزایش می یابد.

در واقع تغییر شکل دادن، لایه های فوقانی روسازی در اثر وارد آمدن فشار و یا خستگی زیاد می تواند از دلایل مهم پیدایش ترک های موزاییکی شکل برروی آسفالت باشد. لازم به ذکر است که روسازی های بنا شده بر روی خاک های سست یا دارای مقاومت کم و تغییر شکل زیاد نیز می تواند در به وجود آمدن این ترک ها نقش داشته باشد.

عدم تراکم کافی لایه اساس و زیر اساس و در نتیجه پایین آمدن مقاومت آن هم یکی دیگر از دلایل تخریب روسازی سطح آسفالت می باشد. در واقع در مواردی که ترک های روسازی وسعت زیادی دارد و قسمت بزرگی از سطح روسازی را فراگرفته باشد، می توان نتیجه گرفت که عبور و مرور وسایل نقلیه و وارد آمدن فشار بر روی سطح رویه آسفالت، باعث ایجاد این عارضه شده است.

مواردی که ترک های موزاییکی به صورت نقطه ای و موضعی باشد می توان با استفاده از وصله عمیق اقدام به مرمت و بازسازی سطح مورد نظر نمود.اما در مواردی که وسعت خرابی بسیار شدید بوده و طول زیادی از سطح روسازی را در گیر کرده باشد، می توان برای افزایش تقویت و بازسازی آن، از یک لایه روکش آسفالتی دارای ضخامت مطلوب استفاده نمود.

ایجاد ترک های برشی بر روی آسفالت

به ترک هایی که در کناره ها و لبه روسازی و به موازات محور طولی ایجاد شده باشند ترک های برشی یا کناری گفته می شوند. این نوع از ترک ها ممکن است به صورت عرضی نیز مشاهده شوند. دلیل شکل گیری این ترک ها می تواند استقامت و پایداری برشی بسیار کم خاک و یا مصالح به کار رفته برای کناره های روسازی باشد. برای بازسازی این نوع از خرابی های روسازی باید قبل از تعمیر و مرمت سطح مورد نظر، علت و دلیل پیدایش این مشکل را پیدا کرده و برای از بین بردن آن اقدام نمود. یعنی اگر علت خرابی، نداشتن تراکم مناسب خاک کناره های روسازی باشد، باید با انجام اقدامات ویژه، وزن مخصوص خاک را به اندازه مورد نظر رساند.

در بسیاری از موارد ترک های برشی به دلیل عدم ساختن شانه های راه ایجاد می شود که در این گونه موارد باید با استفاده از مصالح مناسب، شانه های راه ساخته شوند تا کناره های روسازی نیز تقویت شده و قدرت استحکام آن ها افزایش یابد. در واقع پس از رفع خرابی مورد نظر، باید بخش های ناپایدار روسازی برداشته شده و با بتن آسفالتی به طور کامل پر شود. این کار به طور معمول با انجام وصله، امکان پذیر است.

ایجاد ترک های انقباضی

این نوع ترک ها به دلیل جمع شدن و یا تغییر حجم آسفالت به وجود می آیند که به ترک های انقباضی معروف هستند. ترک های انقباضی به طور معمول به صورت عرضی بوده و گاهی اوقات نیز می توان آن ها را به شکل مجموعه ای بزرگ از ترک های به هم پیوسته  مشاهده نمود. در واقع این نوع ترک ها شباهت زیادی با ترک های موزاییکی دارند و تنها یک تفاوت، آن ها را از همدیگر متمایز می کند.

تفاوت ترک های انقباضی با ترک های موزاییکی در این است که ترک های انقباضی، سطح بزرگتری از روسازی را درگیر کرده و دارای گوشه های بسیار تیزی می باشد. دلیل ایجاد و شکل گیری این نوع از ترک ها نیز به کار بردن قیر نامناسب با شرایط آب و هوایی منطقه می باشد. برای ترمیم ترک های انقباضی، ابتدا باید ترک های ایجاد شده را با قیر و یا قیر دارای ماسه ریزدانه، به طور کامل پر نمود و در انتها نیز با یک روسازی نازک آن را روکش نمود.

ایجاد ترک های انقباضی

ترک های ایجاد شده بین دو خط آسفالت

به ترک های طولی که به صورت درز های باریک در بین خطوط آسفالت قابل مشاهده هستند، ترک های بین خطوط گفته می شود که دلیل پیدایش آن نیز اجرای نادرست رویه می باشد. در واقع نفوذ آب باعث گسترش و باز شدن این ترک ها می گردد. لازم به ذکر است که همزمان نبودن عملیات رویه آسفالتی مجاور، باعث شکل گیری چنین پیامدی در آسفالت می شود.

چرا که ساخت خطوط مجاور و کوبیده شدن آن و سپس اجرای خطوط جدید، باعث ایجاد دو خط موازی شده و در نتیجه خرابی ها و ترک های زیادی را در آینده به وجود می آورد.

برای جلوگیری از چنین پیامدهایی، باید هنگام ساخت آسفالت از ماشین آلات و ابزار هایی استفاده کنیم تا تمام سطح آسفالت مورد پوشش قرار گیرد و به طور همزمان، روکش آسفالت روی آن انجام شود. همچنین عملیات کوبیده شدن مایه روکش آسفالت نیز باید همزمان صورت گیرد.

برای بازسازی و مرمت این ترک های ایجاد شده، باید از ماسه دارای ریز دانه و گرد سنگ جهت پر کردن ترک های مورد نظر استفاده نمود تا از نفوذ آب جلوگیری شده و به مرور زمان روسازی انجام گیرد.

ایجاد ترک های انعکاسی

در واقع ترک های انعکاسی معمولا در قسمت روکش آسفالت و محل ترک های قدیمی ایجاد شده و می توان گفت که این ترک ها، انعکاسی از ترک های زیرین به شمار می روند. این نوع از ترک ها به طور معمول بر روی روسازی های ساخته شده با سیمان، به وجود می آیند.همچنین ترک های انعکاسی بر روی روکش های آسفالتی که قسمت زیرین آن دارای ترک های عریض و تعمیر نشده باشد، نیز به مرور زمان شکل گرفته و عمیق می شوند.

در واقع به دلیل حرکات افقی و قایم لایه زیرین روکش آسفالتی و همچنین عبور وسایل نقلیه بزرگ و سنگین ترک های انعکاسی ایجاد می شوند. لازم به ذکر است که رطوبت و درجه حرارت مصالح زیرین روکش آسفالت نیز از جمله مواردی هستند که می توانند در شکل گیری این ترک ها نقش داشته باشند.

برای بازسازی و یا تعمیر ترک های انعکاسی می توان از قیر و یا قیر دارای ماسه ریز دانه و گرد سنگ استفاده نمود. در واقع می توان با ترکیب نمودن این مواد و ریختن آن داخل ترک های ایجاد شده، ترک ها را به طور کامل پوشش داد.

ایجاد ترک های هلالی بر روی روکش آسفالت :

ترک های هلالی معمولا در اثر وارد آمدن فشار و نیروی افقی زیاد بر روی روکش آسفالت ایجاد شده و به تدریج گسترش پیدا کرده و عمیق می شوند. در واقع عبور و مرور وسایل نقلیه سنگین و فشار سنگین چرخ های آن، می تواند در پیدایش این ترک ها نقش داشته باشد. دلیل شکل گیری این ترک ها می تواند عدم چسبندگی مورد نیاز لایه زیرین و لایه فوقانی روکش آسفالت باشد.

همچنین وجود موادی مانند روغن های نفتی، گرد و خاک و یا آب، قبل از انجام عملیات روکشی آسفالت نیز می تواند یکی دیگر از دلایل ایجاد چنین ترک هایی بر روی قسمت فوقانی آسفالت گردد. استفاده نکردن از اندود سطحی در بین لایه رویه و لایه آستر نیز از دلایل عمده، شکل گیری ترک های هلالی بر روی آسفالت می گردد.  برای بازسازی و تعمیر این ترک ها، باید ابتدا قسمت ترک خورده و تخریب شده به طور کامل برداشته شود و سپس با استفاده از بتن آسفالتی گرم آن را پر نمود.

انصراف از نظر
فیلترها
Sort
display